TATRA – DIE ERSTE WAHL IM KATASTROPHENFALL

Im Jahr 1923 entwickelte der österreichische Ingenieur Hans Ledwinka bei TATRA in Kopřivnice, Tschechien, das innovative Zentralrohrrahmen-Fahrwerk mit Einzelradaufhängung – eine Erfindung, die über Jahrzehnte hinweg weiterentwickelt wurde. Diese Konstruktion verleiht Radfahrzeugen einzigartige Traktionsmerkmale und stellt eine bahnbrechende Ingenieursleistung dar. Man denke nur an die legendären Modelle Puch Haflinger und Pinzgauer, die Erich Ledwinka, Sohn des Pioniers, auf Grundlage der Arbeiten seines Vaters realisierte.

Die TATRA-Fahrgestelle sind von Anfang an mit diesen „Offroad-Genen“ ausgestattet, was erhebliche Vorteile für den Einsatz in unwegsamem Gelände sowie auf schlecht befestigten Straßen mit sich bringt:

» Verbesserte Federung: Das Fahrwerk absorbiert Bodenunebenheiten effizienter, was speziell auf unebenen Fahrbahnen deutlich höhere Einsatzgeschwindigkeiten ermöglicht.

» Verwindungssteifer Zentralrohrrahmen: Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Leiterrahmen bleibt der Zentralrohrrahmen stabil und verwindungsfrei. Dadurch bleiben auch die Aufbauten unverformt, was die Funktionalität beweglicher Komponenten wie Scharniere, Verschlüsse und Rollläden dauerhaft gewährleistet und zugleich ihre Lebensdauer erhöht.

» Ergonomischer Zugang und niedrige Ladekante: Ein zusätzlicher Hilfsrahmen für den Aufbau ist nicht erforderlich, was die Ladekante tiefer legt und den Zugang zur Ausrüstung ergonomischer gestaltet. TATRA bietet so das niedrigste AllradFahrgestell, das aktuell auf dem Markt erhältlich ist.